Em uma declaração feita no dia 16 de abril, executivos da United Airlines asseguraram que a companhia não enfrentará aumentos significativos nos preços das aeronaves da Airbus ou Boeing devido às tarifas impostas sobre os parceiros comerciais dos Estados Unidos.
O presidente da companhia, Brett Hart, afirmou que “as incertezas econômicas mais amplas continuam sendo uma preocupação central”, mas a empresa não espera um aumento de preços para aeronaves como resultado “direto” das barreiras comerciais estabelecidas pela istração Trump.
Hart mencionou que a Boeing representa a maior parte do portfólio de pedidos futuros da United, e que a maioria dos seus A321neo é produzida na Alabama, o que diminui a expectativa de um impacto significativo das tarifas sobre as compras de aeronaves.
Recentemente, a Delta Air Lines também declarou que não arcará com tarifas relacionadas às entregas de aeronaves Airbus. Scott Kirby, CEO da United, ressaltou que a indústria aeroespacial é um exemplo de um setor de manufatura de alta tecnologia exportador de sucesso nos Estados Unidos, o que pode colocá-la em uma posição favorável para receber alívio das tarifas.
Kirby afirmou que ainda é cedo para avaliar como as tarifas afetarão as companhias aéreas e as cadeias de suprimento da indústria aeroespacial, recomendando cautela. “Suspeito que, ao chegarmos às soluções finais, a indústria aeroespacial será reconhecida como uma proposta vencedora para os Estados Unidos e que as coisas funcionarão,” disse ele.
A United possui pedidos para mais de 700 aeronaves da Airbus e Boeing, de acordo com a empresa de análise de aviação Cirium. Contudo, a companhia planeja reduzir sua capacidade em resposta ao crescimento econômico lento.
O diretor comercial Andrew Nocella comunicou que pretende diminuir a utilização de suas aeronaves de fuselagem estreita em cerca de 2% nos próximos trimestres, o que se traduz em uma redução de dois pontos percentuais na capacidade doméstica.
A companhia também planeja aumentar as reduções de rotas no segundo semestre do ano, com uma diminuição da capacidade de ageiros domésticos em quatro pontos percentuais a partir do terceiro trimestre.
Essa estratégia incluirá a eliminação de voos “não rentáveis”, como os “red-eye” (voos noturnos) e os voos fronteiriços, dado o declínio do turismo entre o Canadá e os EUA. Além disso, a United acelerará a aposentadoria de 21 aeronaves mais antigas, o que ajudará a reduzir os custos de manutenção.
