Black Schooll, fundador e CEO da Boom Supersonic, demonstrou entusiasmo e otimismo em uma declaração feita ontem, quinta-feira, 9 de janeiro de 2025, ao partilhar uma atualização sobre o XB-1, o avião de teste supersônico da companhia.
Segundo sua atualização, a equipe está totalmente preparada para o voo de teste número onze, que está programado para ocorrer nesta sexta-feira, 10 de janeiro. Este voo de teste da aeronave de matrícula N990XB é particularmente significativo, pois inclui quatro pontos de teste críticos que representam os últimos objetivos a serem alcançados abaixo de Mach 1 (velocidade do som).
Se bem-sucedidos, esses testes abrirão caminho para que o próximo voo de teste do XB-1 ultrae a barreira do som, representando um marco importante na missão da Boom Supersonic de revolucionar o voo comercial com velocidade supersônica.
A expectativa cercando o XB-1 é grande, já que ele é fundamental para validar as tecnologias e conceitos que a Boom Supersonic pretende utilizar na produção de seus futuros aviões comerciais supersônicos Overture, potencialmente transformando a maneira como viajamos longas distâncias. A realização de um voo supersônico bem-sucedido destacaria os avanços técnicos e o progresso alcançado pela equipe da Boom até o momento.
Schooll também comentou que pretende fazer uma transmissão ao vivo do primeiro voo supersônico, através de filmagem que será compartilhada usando uma antena da Starlink a bordo do avião de perseguição que acompanhará o XB-1:
“No primeiro voo supersônico do XB-1, teremos duas aeronaves de perseguição, o T-38 normal (transmissão ao vivo via Starlink) e um Mirage equipado com câmeras de alta resolução. É um tiro no escuro, mas vamos tentar tirar uma foto da onda de choque.”
Sempre que o XB-1 estiver no ar, seus voos poderão ser acompanhados em tempo real pelo FlightRadar24 na tela a seguir:
“Barreira” do som
O termo “barreira do som” surgiu durante a Segunda Guerra Mundial, quando pilotos de caça começaram a perceber os efeitos da compressibilidade do ar, que impediam que as aeronaves atingissem velocidades mais altas. Em 1947, o piloto de testes americano Chuck Yeager provou que era possível voar na velocidade do som de forma segura, quebrando assim a “barreira”.
Tecnicamente, a barreira do som é o limite de velocidade que um objeto, como um avião, precisa alcançar para não colidir com as ondas sonoras que ele mesmo emite, ou seja, para estar mais rápido do que a velocidade com que as ondas de som viajam pelo ar. A velocidade do som no ar é de aproximadamente 1.224 km/h.
