A Airbus comemorou uma nova conquista com a certificação do modelo A321 XLR, agora aprovado para operar com um peso máximo de decolagem (MTOW) aumentado para 101 toneladas. Esta aprovação foi concedida pela Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), apenas três meses após o modelo básico do A321 XLR ter garantido sua certificação inicial.
Em um comunicado oficial, a EASA anunciou a atualização do certificado de tipo da aeronave, incluindo esta nova variante de 101 toneladas, que é classificada como variante 100. O desenvolvimento inicial do A321 XLR teve como meta exata esse aumento na capacidade de peso, com o objetivo de permitir que a aeronave opere em rotas de maior distância.
A certificação do XLR pela EASA, ocorrida em meados de julho, inicialmente se concentrou na versão de 97 toneladas. A inclusão do novo modelo, aprovada em 11 de outubro, é um reflexo do processo contínuo de aprovação de variantes adicionais da família A321neo, incluindo os motores Leap-1A. Em agosto, a EASA já havia listado várias versões desses motores, como Leap-1A32X, 33X, 33B2X e 35AX.
Um dos aspectos mais notáveis do A321 XLR é seu grande tanque de combustível traseiro, integrado ao fuselagem, o que permite que a aeronave transporte a quantidade de combustível necessária para expandir significativamente seu alcance em comparação com a versão A321LR.
A Airbus planejava realizar a entrega do primeiro A321XLR ao transportador espanhol Iberia por volta do final de setembro ou início de outubro, mas essa transferência sofreu um atraso de algumas semanas.
Com essa certificação, a Airbus está se preparando para impulsionar sua competitividade no mercado de aviação de longo alcance, oferecendo uma opção atraente para companhias aéreas que buscam otimizar sua eficiência operativa e expandir suas rotas.
